На выставке «Дорога-2026» представили отечественную спецтехнику

пресс-служба АО «Томез»

С 13 по 15 октября в Краснодаре прошла XIII Международная специализированная выставка «Дорога-2026». На три дня экспозиция превратилась в главную дискуссионную и демонстрационную площадку новинок специальной коммунальной техники. В центре обсуждения — полный цикл создания отечественной техники и материалов, снижение зависимости от импорта, цифровизация производств и эксплуатации машин, повышение ресурса и надежности оборудования в условиях эксплуатации по всей России — от Крайнего Севера до южных регионов.

Власти и эксперты подчеркнули: за каждым километром современной трассы стоит машина, а за каждой единицей спецтехники — конструкторское бюро и завод. Именно они и задают темп всей отрасли.

Заместитель председателя правительства РФ Марат Хуснуллин напомнил, что автомобильный транспорт стабильно занимает первое место в России по объемам грузоперевозок и обеспечивает ежегодный прирост. «Высокий темп обновления дорожной инфраструктуры мы удерживаем, даже несмотря на текущие сложные условия. Наша общая задача — сохранять его при реализации национального проекта «Инфраструктура для жизни», — подчеркнул вице-премьер.

Особое внимание в его выступлении было уделено именно машиностроительной составляющей отрасли. «Мы не можем позволить себе зависеть от импорта техники и комплектующих. Там, где строятся дороги, должна быть и своя производственная база. Это вопрос национальной безопасности», — заявил Марат Хуснуллин.

И если раньше многие производители собирали технику на импортных гидравлических узлах, электронике и двигателях, то 2026 год стал переломным: стенды пестрят надписями «полностью российская разработка», «локализация 100%», «собственное конструкторское бюро». Участники выставки подчеркивают: речь не о замене импортных деталей отечественными аналогами, а уже про полноценное проектирование машин изначально под российские компоненты и условия эксплуатации.

Производители демонстрировали готовые комплексные решения — от проектирования до эксплуатации. В частности, на выставке был представлен стенд компании «Тосненский механический завод» (ТОМЕЗ) из Ленинградской области, разработчика и производителя дорожной и коммунальной техники. Предприятие презентовало линейку собственных разработок, в том числе интеллектуальные системы автоматического управления оборудованием (САУ) «ВЕГА» и «КОЛЛАРИС», а также комбинированную дорожную машину МКДУ-24.

Системы позволяют оператору управлять всем оборудованием прямо из кабины, программировать алгоритмы работы и контролировать параметры в режиме реального времени. В частности, «КОЛЛАРИС» дает возможность сохранять настроенные параметры распределения материала для различных площадок, чтобы оператору не требовалось повторно подстраивать оборудование при переходе на новый участок. В результате до 40% процессов обработки дорог переведено в автоматический режим, что позволяет сократить затраты на эксплуатацию техники и снизить использование расходных материалов. Системы выпускается на собственном производстве завода.

пресс-служба АО «Томез»

«Дорожная машина предназначена для комплексного всесезонного содержания и обслуживания автомобильных дорог с твердым покрытием. Она собирается на базе нового самосвала КАМАЗ-6595, обеспечивается усовершенствованным навесным оборудованием и системой автоматического управления», — отметил генеральный директор ТОМЕЗ Антон Селедцов.

В зимний период спецтехника может быть использована для очистки дорожного полотна от снега и наката, распределения противогололедных материалов, как твердых, так и жидких. В летний период – для мойки и подметания проезжей части, очистки дорожных знаков, ограждений и элементов обустройства дорог, а также перевозки и самосвальной разгрузки сыпучих грузов.

«Благодаря надежной гидрофикации и отбору мощности на привод оборудования от двигателя самосвала, гидросистема машины работает с максимальной эффективностью. Применение гидронасоса переменной производительности и регулируемых секций гидрораспределителя исключают потерю энергии, что значительно повышает КПД, гарантирует высокую надежность оборудования и снижает расход топлива», — рассказал Антон Селедцов.

Спецмашина может быть оборудована распределителями сыпучих и жидких материалов с объемом бункера 12 куб. метров, поливомоечным оборудованием, различными щетками и отвалами. Выставочный образец оснащен передним магистральным и боковым пластиковым отвалами ВЕЛЕС. Они имеют независимые демпферы, предохраняющие оборудование от повреждений при наезде на неровности дорожного покрытия. Ширина уборки МКДУ-24 достигает 5,7 метров, ширина распределения реагентов — от 2 до 12 метров. При этом система поддерживает выбранную дозировку распределения твердых материалов вне зависимости от скорости движения автомобиля.

Помимо МКДУ-24 на выставке компания представила вакуумную подметально-уборочную машину «РЕГЕНЕРАТОР» (МВП-50121-02), многофункциональный комплекс для круглогодичного обслуживания дорог с быстрой сменой оборудования (ПУМ-6Х), а также МКДУ-10 АРКТОС – комбинированную дорожную машину с автоматическим распределителем жидких реагентов и оборудованием для мойки дорожного полотна и элементов обустройства дорог.

В рамках выставки «Дорога-2026» производитель также презентовал новый фирменный стиль. Смена айдентики стала частью программы модернизации и развития завода. В 2025 году компания запустила инвестиционную программу. После завершения модернизации мощность завода вырастет до 600 машин в год.

По материалам